塑料土工格室使用规模颇为广泛，也很受广大客户的青睐，了解土工格室在铁路脆弱基床加固中是如何使用的吗？

为有效加固铁路脆弱基床,确保列车运营,塑料土工格室加固基床的工程性状开展了有限元分析,分别挑选4种标准的塑料土工格室,运用平板载荷实验方法进行了塑料土工格室加固的脆弱基床承载力足尺模型实验,一起选用土工格室加固方法,表明土工格室可有效束缚脆弱基床的侧向位移和扩散应力,较大侧向位移可减少17%,较大竖向应力减少9.3%,且使应力分布更加均匀;加固后的基床承载力达180 kPa以上,下降加固费用6%～12%;加固地段6 a累计较大沉降为28 mm,较小沉降为13 mm,达到了加固铁路脆弱基床的目的。

铁路基床是轨迹结构的基础，为了确保铁路运输的正常运营,基床要具有满意的承载力和全体稳定性,以满意列车动荷载的要求。对于铁路脆弱基床的加固,现在常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言,开挖工作量与劳动强度大,换填材料和轨迹架空高度较大,轨迹架空时刻与施工周期较长,对行车搅扰大,基床承载力进步幅度较小,特别是对于膨胀土地基,一般的换填法有时会使土层的压实度或强度小于规划值,用化学掺和料加固基床,不能很快达到规划强度,掺和料含量较高,费用太大;改性土桩复合地基法虽然施工操作简单,费用相对较低,但此方法加固后的基床强度增加较慢，条件有必定的局限性，而选用塑料土工格室作为加筋材料加固脆弱基床，能够补偿既有方法的不足。

以上就是塑料土工格室在铁路脆弱基床加固中使用的全部介绍。